Un accident mortel de vacances en bateau sur les Norfolk Broads était évitable, selon le MAIB

Un vacancier qui s'est noyé aurait peu de chances de tomber à l'eau si un garde-corps adéquat avait été mis en place à l'arrière du bateau, a conclu une enquête.

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) a publié son rapport dans l'accident mortel, dans lequel la vacanciere Laura Perry est allée à la mer lors de vacances en bateau en famille à Great Yarmouth, en Angleterre.

Le 19 août 2020, Perry est tombé par-dessus bord du pont arrière, lorsque Emblème de diamant 1La poupe du navire a heurté durement un mur de remblai en face de la station de yacht de Great Yarmouth sur la rivière Bure. Elle s'est retrouvée emmêlée sous l'eau par la corde et propeller, souffrant de multiples blessures qui ont entraîné sa noyade, selon le rapport.

Le rapport du MAIB a révélé de nombreux problèmes de sécurité sur le navire qui auraient pu contribuer à la mort de Perry et indique qu'un garde-corps adéquat autour de la poupe du bateau l'aurait probablement empêché de tomber à l'eau.

"Le conducteur du bateau au poste de commande supérieur de la barre était incapable de contrôler le croiseur motorisé au moment de l'accident. C'était très probablement parce que le levier de changement de position de barre avait été mal réglé sur la position inférieure de commande de barre », indique le rapport.

Le rapport a également révélé qu'il n'y avait aucun moyen d'identifier quel poste de commande de barre avait un contrôle actif à la position de barre supérieure, que personne à bord ne comprenait pleinement la fonctionnalité des doubles commandes de barre du bateau et que le conducteur ne savait pas que le moteur pouvait être arrêté. depuis le poste de pilotage supérieur.

D'autres manquements ont été constatés par l'enquête, qui a conclu que la remise du bateau et la documentation fournie à la famille étaient insuffisantes pour garantir que le locataire était "compétent pour conduire un bateau à double barre".

Il a été rapporté par BBC que la remise a eu lieu en "environ 10 minutes" pendant que le groupe chargeait les bagages sur le bateau.

Emblème de diamant 1La conformité du bateau aux exigences essentielles de sécurité de la directive sur les bateaux de plaisance s'est avérée incomplète à plusieurs égards et les risques inhérents à la conception du bateau n'ont pas été pris en compte.

"Les vacances en bateau offrent un excellent moyen de découvrir le réseau de voies navigables intérieures du Royaume-Uni et la grande majorité des nombreux voyages effectués chaque année sont sûrs et sans incident", déclare Andrew Moll, inspecteur en chef des accidents maritimes. « Cependant, ce tragique accident démontre que la navigation de plaisance n'est pas sans risque. Une situation grave peut rapidement se développer à partir de circonstances bénignes si des précautions adéquates ne sont pas en place pour atténuer les risques associés au contrôle du bateau et empêcher les personnes de tomber par-dessus bord.

Moll explique que les grands croiseurs à moteur dotés de commandes sophistiquées deviennent de plus en plus courants et sont souvent conduits par des membres du public qui ont une compétence limitée ou nulle en matière de maniement des bateaux.

"Il est impératif que les commandes multi-barres complexes intègrent des caractéristiques techniques et des indications appropriées pour minimiser la probabilité d'une perte de contrôle par inadvertance", a-t-il déclaré. "Une protection adéquate autour des zones de pont exposées est tout aussi importante pour s'assurer que personne ne tombe à l'eau. De plus, les transferts, y compris les démonstrations dans l'eau, et la documentation du bateau de location doivent être complets et rigoureux afin de garantir que les locataires possèdent les compétences suffisantes pour manipuler en toute sécurité le navire dont ils ont la charge.

De nombreuses recommandations ont été faites à la lumière de l'accident et des conclusions du rapport.

En octobre 2020, deux mois après la mort de Perry, Moll a exhorté l'Association des autorités de la navigation intérieure à modifier le projet de code pour la conception, la construction et l'exploitation des bateaux de location (le `` code des bateaux de location '') afin de renforcer les exigences en matière de prévention des personnes à la mer, les procédures de transfert et les systèmes de contrôle moteur.

Une série d'autres recommandations ont été faites à la Broads Authority et à l'opérateur du bateau – Ferry Marina, de Horning – pour aborder «divers aspects» de l'exploitation en toute sécurité de leurs bateaux. Les recommandations incluent l'amélioration des procédures de transfert et la réalisation d'une "évaluation approfondie des risques de chute de personnes par-dessus bord de son bateau de location" pour s'assurer que les risques sont atténués. L'exploitant doit également s'assurer que les commandes essentielles à la sécurité sont facilement identifiables sur tous les bateaux qu'il exploite.

En outre, il a été recommandé au Boat Safety Scheme de procéder à un examen de ses exigences pour les bateaux de location à plusieurs postes de barre, afin d'exiger un moyen d'identifier la barre active et les verrouillages du système de contrôle.

Marine britannique a publié une déclaration confirmant qu'elle travaillera avec ses associations de location intérieures, The Broads Hire Boat Federation et Inland Boating, pour permettre les recommandations qui n'ont pas encore été mises en œuvre.

L'une des recommandations du rapport était que la Broads Authority fasse du British Marine and VisitEngland Quality Accredited Boatyard (QAB) Scheme une exigence des dispositions de licence de la Broads Authority Hire Boat and Hire Operators en plus de son propre régime d'inspection interne. .

«Nous nous félicitons du rapport MAIB et examinerons pleinement les conclusions et les recommandations et nous engagerons avec nos membres et d'autres parties prenantes pour comprendre quelles mesures nous pouvons prendre pour les soutenir et comment nous pouvons travailler ensemble pour empêcher que ce type d'accident horrible ne se reproduise à l'avenir. », a commenté Lesley Robinson, PDG de British Marine. 

« Si la Broads Authority met en œuvre la recommandation, nous travaillerons en étroite collaboration avec elle pour assurer la mise en œuvre harmonieuse du programme QAB, comme recommandé par la MAIB dans ce rapport. Nous encourageons également tous les exploitants de bateaux de location à lire le rapport dans son intégralité et à revoir leurs propres procédures afin de tirer les leçons de cet incident tragique.