Le premier ferry propulsé au GNL à desservir le Royaume-Uni prend la mer

Le prochain navire à rejoindre la flotte de Brittany Ferries, Salamanca, a pris l'eau pour la première fois la semaine dernière.

celui de Salamanque La cérémonie de lancement a eu lieu le 6 janvier 2021 au chantier naval CMJL de Weihai, en Chine, où il est en construction. Il est le deuxième des trois navires de la classe E-Flexer commandés par Brittany Ferries et rejoindra le navire-jumeau Galice, lorsqu'elle entrera en service au printemps 2022.

Le renouvellement de la flotte est l'un des piliers du plan de relance quinquennal de Brittany Ferries. L'investissement dans de nouveaux navires a été réalisé bien avant le début de la pandémie, mais la société affirme qu'un trio de navires plus propres, plus efficaces et plus confortables contribuera à sécuriser l'avenir de la société en assurant la continuité des services de passagers et de fret.

« Malgré le Brexit et le Covid qui ont déjà coûté plusieurs centaines de millions d'euros à notre entreprise, je suis déterminé à rester sur notre chemin vers l'éco-responsabilité et la transition énergétique », déclare Jean-Marc Roué, président de Brittany Ferries. « C'est un engagement formel que j'ai pris : nous continuerons, malgré ces crises, à réduire notre empreinte carbone, à continuer d'améliorer notre flotte et à contribuer au développement des territoires que nous desservons. Salamanca en est une bonne illustration. En renouvelant notre flotte aujourd'hui, nous assurons un retour à la croissance demain et Brittany Ferries et nos partenaires restent confiants dans l'avenir.

La Galice est entrée en service en décembre 2020. Salamanca la rejoindra en 2022 avec Santoña suivant en 2023. Les deux Salamanca ainsi que Santoña sera alimenté au GNL (gaz naturel liquéfié) et desservira les routes longue distance de la société reliant le Royaume-Uni à l'Espagne.

Les installations de stockage de GNL seront fournies par Repsol en Espagne. Selon les termes de l'accord, la compagnie pétrolière construira deux terminaux de soutage de GNL à quai dans les ports de Santander et de Bilbao, dont un réservoir de stockage de 1,000 3 mXNUMX pour assurer l'approvisionnement ininterrompu de Salamanca ainsi que Santoña.

« Les passagers attendent des navires plus confortables, plus propres et plus écologiques et la société exige à juste titre la durabilité en standard. Les compagnies maritimes qui ne s'améliorent pas sont donc vouées à l'échec », déclare Christophe Mathieu, directeur général de Brittany Ferries. « C'est pourquoi ces navires E-Flexer sont si importants alors que nous cherchons à sortir de la crise actuelle. Galice, Salamanca ainsi que Santoña, sont la preuve claire que nous sommes déterminés à naviguer vers un avenir durable et prospère.

Salamanca sera battant pavillon français et doté d'un équipage de marins français dévoués.