Jubilation sur Suez entachée par la déclaration de sauvetage
Le trafic a repris dans le canal de Suez en Egypte après Jamais donné a enfin pu bouger à nouveau. Des remorqueurs en liesse ont klaxonné lorsque le navire de 400 m de long et 60 m de large a été délogé lundi.
Selon le BBC, les responsables égyptiens affirment que l'arriéré de navires en attente de transit devrait être résorbé dans environ trois jours, mais les experts pensent que l'effet d'entraînement sur le transport maritime mondial pourrait prendre des semaines ou des mois à résoudre.
Pour le renflouement du porte-conteneurs de 224,000 30,000 tonnes, environ XNUMX XNUMX mètres cubes de sable ont été dragués pour aider à libérer le navire, et un total de onze remorqueurs portuaires et deux remorqueurs de mer ont été déployés, a déclaré le BBC.
Les marées hautes ont aidé tôt hier alors que la poupe était libérée. Quelques heures plus tard, l'arc s'est décollé et le Jamais donné a pu se déplacer, se dirigeant vers une inspection complète au Grand Lac Amer.
Mécontentement sur le crédit
société de sauvetage néerlandaise Boskalis a été critiqué pour son annonce du succès de l'opération de sauvetage.
Une déclaration de Peter Berdowski, PDG, a agacé les commentateurs des médias sociaux pour son manque de crédit envers la communauté égyptienne, en particulier à cause de son titre : « Nous avons réussi !
Merci beaucoup les commentaires ont été pointés, suggérant que des modifications sont nécessaires.
« Il est juste de dire 'nous avons participé au renflouement réussi du navire' et ne vous en attribuez pas le mérite. Merci aux mains, aux ingénieurs et aux ouvriers égyptiens pour leur contribution à la résolution de cette crise », a déclaré un commentateur en ligne.
Un autre aborde les chiffres. "Vous étiez 2 sur 10 navires qui ont aidé à débloquer le canal, les autres navires étaient égyptiens et vous faisiez partie du plan, donc vous devriez corriger (vous avez réussi) vous venez de donner de l'aide."
La déclaration de Berdowski se poursuit : « Peu de temps après l'échouement du Jamais donné nous avons été sollicités par l'intermédiaire de SMIT Salvage pour apporter une assistance à l'opération de sauvetage. Je suis ravi d'annoncer que notre équipe d'experts, travaillant en étroite collaboration avec l'Autorité du Canal de Suez, a remis à flot avec succès le Jamais donné le 29 mars à 15h05 heure locale, rendant ainsi à nouveau possible le libre passage par le canal de Suez.
« Je suis extrêmement fier du travail remarquable accompli par l'équipe sur place ainsi que par les nombreux collègues de SMIT Salvage et Boskalis chez eux pour mener à bien cette opération difficile sous l'œil vigilant du monde. La pression du temps pour terminer cette opération était évidente et sans précédent et le résultat est une véritable démonstration de nos capacités uniques en tant que fournisseur de services de dragage et de services maritimes. »
«Nous refusons de donner tout le crédit à une partie plutôt qu'à l'autre», explique un troisième commentateur. « Ce travail et ces efforts ont été réalisés grâce à une grande équipe, à commencer par la petite pelle qui a libéré la proue du navire jusqu'à la Mashhour, qui a enlevé le sable du dessous, à toutes les locomotives de tension.
Les marées hautes ont fait la différence
Pendant que l'équipement de terrassement conventionnel fonctionnait à terre, les remorqueurs et les dragues s'affairaient dans l'eau.
Deux dragues ont joué un rôle important dans le renflouement du porte-conteneurs : la 10e du Ramadan et par Mashhour, tous deux détenus par l'Autorité du Canal de Suez.
Les Mashhour serait la plus grande et la plus puissante drague suceuse à désagrégateur au monde, selon USA Today. Il a été utilisé pour élargir et approfondir des sections du canal de Suez lors d'opérations précédentes.
Les marées hautes ont fait une différence cruciale dans la libération du navire. Les récupérateurs ont été aidés par une pleine lune qui a ajouté quelques centimètres d'eau à l'intérieur du canal, facilitant ainsi l'enlèvement.
Collaboration reconnue par Svitzer
Pendant ce temps, basée à Copenhague Svitzer a souligné les efforts de collaboration d'un certain nombre de partenaires clés après six jours de travail dramatiques.
Dans un communiqué, il indique que "Svitzer a contribué à l'effort multilatéral visant à libérer le navire avec deux remorqueurs et quatre équipages complets opérant par équipes, couvrant une vingtaine de personnes".
Ses remorqueurs ont été appelés à l'emplacement du boxship échoué mardi matin, à environ 10 heures de navigation depuis la base de la compagnie à Port-Saïd. Dès que les remorqueurs sont arrivés sur place, Svitzer s'est engagé dans l'opération de sauvetage et a été déployé à l'arrière du côté bâbord, où ils ont poussé pour libérer le navire pendant environ quatre heures. Svitzer dit que ses équipages ont été spécifiquement chargés de pousser cette partie critique du navire en raison du soutien fourni au SCA lors de deux échouements précédents.
Une fois qu'il est devenu évident que davantage de travail serait nécessaire pour libérer Jamais donné, du mercredi 24 aux premières heures du lundi 29, Svitzer a continué à apporter son soutien en poussant le navire et en aidant aux essais de renflouement.
Maintenant que le navire a été libéré, Port-Saïd 2 escorte Jamais donné retour aux Lacs Amers. Pendant ce temps, Port-Saïd 1 remorque l'une des dragues qui ont libéré Jamais donné au sud du canal.
« Après six jours difficiles et éprouvants pour les nerfs, et avec les yeux du monde sur nous tous, nous sommes extrêmement fiers du travail acharné que nos équipages à bord Port-Saïd 1 ainsi que le 2 ont fait pour accélérer le renflouement du Jamais donné», déclare Kasper Nilaus, PDG. « Chez Svitzer, faire des choses difficiles dans des endroits difficiles est dans notre ADN, mais, même ainsi, cela a été l'une des tâches les plus spectaculaires et les plus difficiles auxquelles nous avons été confrontés en tant qu'opérateur mondial de remorquage.
« La gestion de projet et l'orchestration exceptionnelles du SCA ont joué un rôle déterminant dans la résolution de cette situation de manière rapide et sûre. Nous tenons à remercier notre équipage, le SCA, et toutes les autres parties impliquées dans cette opération de sauvetage spectaculaire dans le Suez.
Les circonstances uniques de Jamais donné'L'échouage a fait de l'opération de sauvetage une tâche très complexe. Svitzer a souligné la coordination, le partenariat et la collaboration exceptionnels de SCA et de toutes les autres parties impliquées qui ont finalement réussi à renflouer le navire plus tôt que prévu. Depuis l'appel initial il y a près d'une semaine, la priorité principale de Svitzer est de fournir tout le soutien possible au SCA et à tous les autres partenaires.
