Maersk appelle à l'action contre la recrudescence du piratage

Maersk a exigé une réponse militaire efficace à la recrudescence des attaques de pirates et des enlèvements records au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest.

Le nombre d'attaques contre des navires dans le monde a bondi de 20% l'année dernière à 195, avec 135 membres d'équipage kidnappés, selon le Bureau Maritime International (IMB) Centre de signalement du piratage. Le golfe de Guinée représentait 95% des otages pris dans 22 cas distincts, et les trois détournements d'avion qui ont eu lieu.

Les attaques ont fait grimper les assurances et autres coûts pour les expéditeurs opérant au large de l'Afrique de l'Ouest, certains ayant recours à l'embauche de navires d'escorte pilotés par du personnel armé de la marine. Maersk, qui transporte environ 15 % du fret maritime mondial, a déclaré Bloomberg que des mesures décisives doivent être prises.

« Il est inacceptable de nos jours que les marins ne puissent pas accomplir leur travail consistant à assurer une chaîne d'approvisionnement vitale pour cette région sans avoir à s'inquiéter du risque de piraterie », a déclaré Aslak Ross, responsable des normes maritimes. « Le risque a atteint un niveau où une capacité militaire efficace doit être déployée. »

Plus de 20,000 XNUMX navires par an traversent le golfe de Guinée, ce qui rend difficile la police des gouvernements sous-financés. Il sert de voie principale pour les exportations de pétrole brut et les importations de carburant raffiné et d'autres biens.

Vingt-cinq gouvernements africains, dont tous ceux riverains du golfe, ont signé le Code de conduite de Yaoundé en 2013 pour lutter contre la piraterie. Celui-ci vise à faciliter le partage d'informations et a établi cinq zones maritimes à patrouiller conjointement. Mais cela n'a été que partiellement mis en œuvre et la plupart des marines restent concentrées sur la sauvegarde de leurs propres eaux, dit Bloomberg.

Le Nigeria, la puissance régionale, a pris les devants dans la prévention des attaques et sa marine affirme avoir arrêté plus de 100 suspects qui sont jugés en vertu d'une nouvelle loi anti-piratage – la première du genre dans la région. Le gouvernement prévoit de mettre en service près de 200 millions de dollars de nouveaux équipements cette année, notamment des hélicoptères, des drones et des bateaux à grande vitesse, pour renforcer les capacités de la marine.

Les attaques ouest-africaines étaient initialement concentrées au large du Nigeria, mais elles se sont depuis propagées aux eaux au large du Bénin, de la Guinée équatoriale, du Gabon, du Ghana, du Togo et du Cameroun, selon Kamal-Deen Ali, directeur exécutif du Center for Maritime Law and Security Africa et un ancien officier de marine ghanéen.

Les pirates opèrent de plus en plus au large, des enlèvements ayant lieu en moyenne à 60 milles marins au large en 2020, selon l'IMB. Le plus éloigné a eu lieu à la mi-juillet, lorsque huit pirates armés de mitrailleuses sont montés à bord d'un chimiquier au large des côtes du Nigeria et ont saisi 13 membres d'équipage avant de prendre la fuite. Seuls des marins non qualifiés sont restés sur le Curacao Trader, qui a été laissé à la dérive à 195 milles marins de la côte. L'équipage est libéré le mois suivant.

"Les auteurs de tels incidents sont parfaitement conscients qu'il n'y a presque aucun risque d'être pris", déclare Munro Anderson, associé de la société de sécurité maritime basée à Londres. Dryade mondiale. "C'est précisément le genre d'incident qu'une coalition navale internationale pourrait atténuer."

De nombreux armateurs sont favorables à un effort international musclé sur le modèle de la réponse militaire aux détournements au large de la Somalie, qui était l'épicentre mondial de la piraterie de 2001 à 2012. Des gardes armés et des navires de guerre envoyés par l'Union européenne, l'OTAN et un groupe de travail dirigé par les États-Unis pour protéger les navires traversant le canal de Suez, l'une des routes commerciales les plus fréquentées au monde reliant l'Europe à l'Asie, ont contribué à maîtriser le problème.

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