MAIB émet un avertissement de sécurité avec le rapport Sunbeam

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a publié son rapport dans l'accident mortel à bord du chalutier Rayon de soleil.

Le 14 août 2018, un deuxième mécanicien à bord a été asphyxié et est décédé dans l'un des réservoirs d'eau salée réfrigérés du navire.

Le rapport a révélé que l'entrée Rayon de soleilLes chars sans précautions de sécurité avaient été « normalisés » par l'équipage et avaient été effectués « sans conséquence » sur une période de plusieurs années.

Rayon de soleil était à Fraserburgh en train de se préparer pour un radoub et les réservoirs d'eau salée réfrigérés avaient été vidés de leur eau en vue du nettoyage. L'entrée dans les réservoirs, qui étaient des espaces clos, était une affaire de routine pour l'équipage, à la fois lors de l'exploitation des réservoirs en mer et lors de la maintenance dans le port.

Le deuxième ingénieur a été retrouvé effondré à l'intérieur d'un réservoir d'eau salée réfrigéré. Les preuves disponibles, dit MAIB, indiquent fortement qu'il était entré dans le réservoir pour balayer l'eau résiduelle. Lorsqu'il a été retrouvé, trois de ses coéquipiers sont allés dans le char pour l'aider. Ils ont tous souffert de difficultés respiratoires et l'un d'eux s'est également effondré. Deux autres membres d'équipage ont ensuite enfilé un appareil respiratoire et ont secouru leurs coéquipiers en difficulté. Le deuxième mécanicien n'a pas pu être réanimé.

MAIB rapporte que du gaz fréon s'est infiltré dans le réservoir.

Les dangers associés aux espaces clos peuvent inclure les inondations, la chaleur, les gaz toxiques, les gaz inflammables et la privation d'oxygène, indique le rapport. Il est essentiel que les espaces clos soient reconnus et que des mesures de sécurité soient mises en place avant que le personnel n'y pénètre. Il s'agit notamment d'une ventilation adéquate, d'une surveillance de l'atmosphère et d'un plan de sauvetage.

Les évaluations des risques aident à identifier les dangers et conduisent à des déclarations de méthode pour le contrôle sûr du travail, explique le MAIB. Sans contrôle des travaux de maintenance en cours à bord Rayon de soleil, le deuxième ingénieur travaillait seul et dans un espace clos. Le travail isolé présente des risques importants si vous rencontrez des difficultés, indique le rapport de la MAIB, et il est totalement inacceptable dans des espaces clos.

Les recommandations du MAIB incluent que l'Agence maritime et des garde-côtes mette en œuvre des mesures pour la conduite sûre de l'entrée dans des espaces clos à bord des navires de pêche en étendant l'application des règlements de 1988 sur la marine marchande (entrée dans des espaces dangereux) pour inclure les navires de pêche (2020/137), et effectuer les mises à jour correspondantes des codes de pratique pertinents.