Nouvelle propulsion électrique de qualité commerciale pour les ferries de passagers

Torqeedo et Propulsion Poséidon ont annoncé ensemble un système de propulseur orientable entièrement électrique conçu pour fournir jusqu'à 65 kW de puissance sans émission et de poussée directionnelle qui, selon eux, est idéal pour manœuvrer sur les voies navigables européennes. 

Le propulseur de Poséidon est intégré dans TorqeedoLe disque Deep Blue primé de. Le propulseur délivre une puissance continue de 50 kW et une puissance maximale de 65 kW et peut pivoter jusqu'à 360 degrés. Deux de ces entraînements seraient typiques pour un navire moyen de 80 à 200 passagers, mais jusqu'à quatre peuvent être installés. Avec des intervalles d'entretien allant jusqu'à 25,000 XNUMX heures et l'efficacité optimisée d'un système de traction propelEn outre, l'intégration du propulseur Poséidon pour Deep Blue réduirait encore davantage le coût total de possession des ferries et des bateaux-taxis respectueux du climat. 

Le système est alimenté par des batteries lithium-ion Deep Blue d'une capacité de 80 kWh à 1 MWh. Ces batteries haute capacité dotées de la technologie BMWi répondent aux exigences IEC 62619 et IEC 62620, ce qui les rend adaptées à une utilisation dans des bateaux de navigation intérieure conformément aux exigences ES-TRIN (norme européenne fixant les exigences techniques pour les bateaux de navigation intérieure). Une variante de batterie homologuée DNV-GL est également disponible pour les applications offshore. 

Le système de direction électrohydraulique a été développé par FS-Schiffstechnik à Duisburg, en Allemagne.

« Il existe de nombreuses applications commerciales qui peuvent être électrifiées de manière très économique. Notre objectif est de maintenir le coût total de possession bas en offrant une solution au niveau du système, y compris la conception, le service, la maintenance et les diagnostics à distance. Cela rend l'électrification aussi simple et sûre que possible pour le chantier naval et l'exploitant de la flotte », explique Phillip Goethe, directeur des ventes de projets. 
 
La société affirme que l'électrification des navires dans les voies navigables du centre-ville avec Deep Blue peut être réalisée de manière très rentable, car les vitesses sont souvent limitées et les navires sont généralement utilisés pendant 8 à 14 heures par jour, ce qui laisse suffisamment de temps pour la recharge pendant la nuit. Cela réduit les coûts d'infrastructure et de parc de batteries et rend l'ensemble de l'investissement encore plus avantageux sur le plan économique et écologique.

On dit également que la nouvelle option d'entraînement du propulseur ajoute de la maniabilité au système Deep Blue éprouvé, un avantage pour les voies navigables intérieures et urbaines.

« La technologie est prête. Une puissance de propulsion allant jusqu'à 200 kW est suffisante pour faire fonctionner la plupart des bateaux à passagers. La conception modulaire du système permet à l'opérateur d'utiliser les mêmes pièces et composants dans différents navires et tous les composants peuvent être surveillés et entretenus à distance. C'est un gros avantage », déclare Axel Büchling, responsable des ventes de projets pour Torqeedo.

Büchling a également noté que le réseau de service mondial de Torqeedo, soutenu par la société mère DEUTZ, peut fournir une assistance optimale à ses clients, où qu'ils se trouvent. Pour faciliter au maximum la transition, Torqeedo peut également vous conseiller sur les opportunités de financement ou de subventions actuelles, selon le projet.