Les premiers traversiers de voitures entièrement électriques en Amérique du Nord partent pour le Canada
Les premiers ferries routiers entièrement électriques à naviguer en Amérique du Nord sont maintenant en route de Damen Shipyards Galati au lac Ontario, au Canada, pour commencer leurs opérations.
Ordonné par le ministère des Transports de l'Ontario, Canada, le Insulaire d'Amherst II ainsi que le Wolfe Islander IV, 68 et 98 mètres de long respectivement, représentent une nouvelle génération de grands ferries à zéro émission. Les navires ont quitté le chantier le 26 août pour être chargés sur le navire de transport semi-submersible Super serviteur 4 et arrivera dans le lac Ontario à la mi-septembre.
Les deux navires à pont ouvert sont équipés pour être entièrement électriques, mais disposent également de deux générateurs diesel installés pour permettre une propulsion hybride et diesel complète. En raison des hivers rigoureux, les ferries sont également équipés de coques de classe Ice 1B et de propulseurs azimutaux de classe Ice 1A, leur permettant d'être pleinement opérationnels jusqu'à -25°C.
La livraison des navires marque l'achèvement de la première étape du projet. La deuxième étape, qui est bien avancée, implique que Damen travaille avec le gouvernement de l'Ontario pour installer les installations qui permettront aux navires d'utiliser l'alimentation à quai fournie via des systèmes intégrés de chargement et d'amarrage à quai. Cela leur permettra de recharger leurs batteries pendant le chargement et le déchargement entre les courtes traversées vers et depuis les îles.
Cela implique l'installation de l'infrastructure de transmission nécessaire à chacun des quatre quais de ferry et la reconstruction complète des quais pour accueillir les nouveaux navires ainsi que l'équipement électrique à terre. Les systèmes utiliseront également la technologie de déplacement de charge et d'écrêtement des pics pour atteindre une efficacité maximale et des coûts minimes.
Les navires utiliseront un système de charge innovant et entièrement automatique développé par Wabtec Stemmann avec des fonctionnalités qui incluent une compensation de mouvement pour assurer une connexion stable entre le navire et le rivage, même par mer agitée. Délivrant 6MW de puissance, la charge prend dix minutes.
Les travaux à terre devant s'achever en 2022, après une formation approfondie des équipages sur le reste de 2021, les ferries commenceront à fonctionner en mode hybride en utilisant les générateurs diesel pour fournir de l'électricité aux moteurs.
« Ce projet intégré est le premier du genre et nous espérons qu'il démontrera que les ferries entièrement électriques de cette taille sont une proposition viable », a déclaré Leo Postma, directeur des ventes de la région de Damen, Amériques. « Damen propose désormais des packages clé en main pour les organisations à la recherche de systèmes de ferry intégrés tout électriques, travaillant avec des entrepreneurs et des fournisseurs locaux pour installer l'infrastructure à terre qui correspond le mieux aux exigences et aux conditions locales. Ce fut un plaisir de travailler avec le gouvernement de l'Ontario pour mener à bien ce projet et nous sommes très impatients de le voir pleinement opérationnel. C'est l'avenir !
Damen est actuellement à mi-chemin d'un programme de construction et de livraison de six ferries routiers Damen 8117 E3 pour BC Ferries. Bien qu'ils soient actuellement équipés de systèmes de propulsion hybrides, ils sont conçus pour être adaptés à une propulsion entièrement électrique à l'avenir.
