Le porte-conteneurs de haute mer de Crowley Maritime Corp remporte le prix du Bateau significatif de l'année
Crowley Maritime Corp et sa filiale Jensen Maritime, la société d'architecture navale et d'ingénierie navale de la société basée à Seattle, ont remporté le prix du bateau significatif de l'année 2019 lors de l'International Workboat Show (Nouvelle-Orléans).
Ce prix récompense les navires combinés conteneurs/roll-on-roll-off (ConRo) de pointe de la société, MV El Coqui ainsi que le MV Taino, le premier du genre alimenté au gaz naturel liquéfié (GNL). C'est la première fois que le prix est décerné à un grand porte-conteneurs océanique.
« Ce prix fait suite à la clôture réussie de notre investissement de 550 millions de dollars pour transformer la façon dont nous desservons nos clients du transport de fret et de la logistique », a déclaré Rob Grune, vice-président senior et directeur général de Crowley Shipping. « Ces navires innovants, les premiers du genre à être alimentés au GNL, ont considérablement élargi la flotte de fret battant pavillon américain de la société et nous permettent de fournir à nos clients des services de transport de fret sûrs, fiables et rapides. Ils sont une source de fierté pour nous et pour les hommes et les femmes qui les ont conçus, construits et équipés.
MV El Coqui
L'équipe de conception des navires de Wärtsilä a collaboré avec les contributions des équipes de Crowley/Jensen pour produire avec succès les navires de la classe Engagement à partir de la quille pour répondre aux besoins spécifiques des clients de Crowley expédiant des marchandises entre le continent américain et Porto Rico, le commerce dédié des navires sous le Loi Jones. Les deux navires ont été construits aux États-Unis au chantier naval VT Halter Marine à Pascagoula, Mississippi.
Le ravitaillement des navires en GNL réduirait considérablement les émissions, notamment une réduction de 100 % des oxydes de soufre (SOx) et des particules (PM), une diminution de 92 % des oxydes d'azote (NOx) et de 35 % des émissions de dioxyde de carbone (CO2 ) par conteneur, par rapport aux combustibles fossiles actuels.
