P&O sera banni des routes britanniques, déclare Shapps

Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, se prépare à interdire à P&O Ferries d'opérer sur les routes britanniques à moins que les travailleurs de remplacement ne reçoivent le salaire minimum national, cela est largement rapporté.

Shapps a écrit au PDG de la société, Peter Hebblethwaite, pour l'exhorter à annuler les coupes et payer au personnel le salaire minimum national de 9.50 £.

Le secrétaire aux transports devrait prendre des mesures pour empêcher les entreprises de recourir à des tactiques d'incendie et de réembauche. Il devrait s'entretenir avec des opérateurs rivaux de P&O Ferries afin d'éviter toute confusion dans les ports britanniques pendant les vacances de Pâques et, selon Le miroir, rencontrera DFDS et Stena Line aujourd'hui (28mars22) pour comprendre s'ils seront en mesure de combler le vide laissé par P&O.

Un assistant du secrétaire aux transports a déclaré au Financial Times que Shapps « dira à Hebblethwaite que s'il ne fait pas demi-tour, nous le forcerons à le faire de toute façon. Nous espérons qu'ils entendront raison et reculeront. Nous rendrons impossible pour les compagnies de ferry d'opérer à partir des ports britanniques sans payer le salaire minimum national », ce qui, s'il devient loi, « condamne » efficacement le plan des P&O d'utiliser des travailleurs mal rémunérés.

L'action vient après 800 travailleurs ont été licenciés sans préavis et Hebblethwaite a admis plus tard que l'entreprise avait délibérément enfreint la loi et qu'elle le referait.

"P&O a produit un plan pour que les employeurs voyous réduisent les salaires et les conservateurs n'ont rien fait pour les arrêter", a déclaré la secrétaire aux Transports de l'ombre, Louise Haigh.

Selon The Guardian, d'autres manifestations contre les licenciements sont prévues cette semaine, le syndicat RMT portant son attention sur la chaîne d'approvisionnement de P&O Ferries, y compris les agences maritimes impliquées dans le recrutement de travailleurs. Le syndicat a déclaré qu'il y aurait une manifestation devant les bureaux de Glasgow de Clyde Marine Recruitment, qui se décrit comme le principal fournisseur européen de personnel maritime, ce matin (28 mars 22).

Des manifestations ont eu lieu à Liverpool, Douvres et Hull samedi dernier (26 mars 22).

Une source de P&O Ferries a déclaré à l'agence de presse PA qu'elle avait mené l'année dernière une étude sur les options, qui a calculé qu'il en coûterait 309 millions de livres sterling pour maintenir l'entreprise pendant une période de consultation d'au moins trois mois, des coûts qui auraient sérieusement nui à l'entreprise et peut-être porté un coup fatal.

Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a appelé le gouvernement à saisir la flotte P&O et à réintégrer les équipages licenciés.

"Il y aura plus de protestations, plus de campagnes et plus de pression politique cette semaine alors que nous intensifions la lutte et exploitons la colère du public face à la suppression d'emplois sur nos ferries", a déclaré Lynch. Il dit qu'il n'y a "nulle part où fuir et nulle part où se cacher" pour les personnes impliquées.

Le secrétaire national du syndicat, Darren Proctor, a déclaré que les opérateurs de ferry payant en dessous du salaire minimum avaient "contribué à la décimation des marins britanniques" et que des salaires plus élevés créeraient plus d'opportunités pour les travailleurs britanniques.

Cependant, il a déclaré que les clients du programme Today de BBC Radio 4 pourraient devoir payer des prix plus élevés en conséquence.

"Si vous voulez des termes et conditions décents, un service décent et des navires sûrs, vous devrez peut-être payer un peu plus", dit-il.

P&O Ferries dit qu'il sera "incapable d'exécuter certains de nos services au cours des prochains jours". Depuis dimanche après-midi (27mars22), les traversées de Douvres à Calais ont été annulées jusqu'au jeudi 31 mars inclus, et celles entre Larne et Cairnryan en Écosse sont restées suspendues.

Le gouvernement soumet tous les ferries P&O à des inspections avant de les autoriser à être remis en service, déclare The Guardian. Un navire, l'European Causeway, a été saisi en Irlande du Nord vendredi (25 mars 22) par la Maritime and Coastguard Agency après avoir été jugé "inapte à naviguer" après qu'une inspection a révélé "des défaillances dans la familiarisation de l'équipage, la documentation du navire et la formation de l'équipage".