Scandlines prépare un deuxième ferry pour l'installation d'une voile de rotor

Suite à l'installation réussie de la voile de rotor Norsepower sur le ferry hybride M/V Copenhague en 2020, et une année de résultats démontrés, Scandlines a préparé le ferry jumeau M/V Berlin pour sa propre installation de voile de rotor.

« Nous nous attendions à ce que le M/V Copenhague voile de rotor pour fournir une réduction de 4 à 5 % de CO2 », explique le directeur de l'exploitation de Scandlines, Michael Guldmann Petersen. « Cette attente a été satisfaite, nous avons donc franchi l'étape suivante et préparé le ferry frère M/V Berlin pour l'installation. Scandlines a eu plus d'un an pour collecter des données sur le fonctionnement de la voile de rotor et ses effets.

Le M/V Berlin exploite la route entre Rostock et Gedser. L'itinéraire est parfaitement situé pour répondre à l'exigence qui donne le plus grand avantage de la voile de rotor pour la propulsion, dit Scandlines, à savoir que le vent doit être perpendiculaire à la voile.

« Notre route à travers la mer Baltique est orientée nord/sud, et le vent dominant vient de l'ouest ou de l'est. En d'autres termes, nos voiles de rotor ont des conditions optimales », explique Petersen.

Plusieurs des autres initiatives vertes de Scandlines sur le chemin des ferries sans émissions ne sont pas visibles du monde extérieur, car elles se trouvent sous la surface de l'eau. Une voile de rotor qui dépasse de 30 mètres dans les airs, en revanche, est un signal très clair d'une vision verte.

« La voile de rotor a généralement suscité beaucoup d'intérêt – et au début, les passagers se sont même interrogés sur la« cheminée ». La plupart des membres de l'équipage maîtrisent désormais également les explications techniques faciles à comprendre », explique Petersen.

La préparation de la voile du rotor comprend la construction d'une fondation en acier sur le ferry. Les premiers travaux ont eu lieu lorsque le M/V Berlin était sur un chantier prévu à Remontowa en Pologne à la fin du mois de mai. L'installation de la voile de rotor proprement dite est prévue pour 2022. M / V Copenhague est illustré ci-dessus.