Les acteurs du transport maritime cherchent à réduire les émissions de carbone avec un projet de pétrolier à l'ammoniac

Un constructeur naval et un motoriste font partie des entreprises de premier plan qui cherchent à développer un navire pouvant fonctionner à l'ammoniac dans le cadre des efforts visant à accélérer les réductions de carbone dans le transport maritime grâce à des options de carburant plus propres, selon Reuters.

Un nouveau projet vise à concevoir un pétrolier pouvant être alimenté à l'ammoniac et dont la technologie peut être adaptée à d'autres types de navires.

Le projet rassemble le constructeur de moteurs MAN Energy Solutions, le constructeur naval Samsung Heavy Industries, la société de classification des navires Lloyd's Register et la société de services énergétiques maritimes MISC Berhad.

Le transport maritime international représente 2.2 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, selon l'Organisation maritime internationale (OMI), plus que la part de 2 % de l'aviation.

La pression des investisseurs et des activistes incite les entreprises à chercher des moyens de réduire l'empreinte carbone de l'industrie.

Les coûts élevés et les problèmes de sécurité potentiels ont fait que les futurs carburants tels que l'ammoniac ont été lents à progresser.

"MAN travaille dur pour préparer le moteur à la livraison des navires à partir de 2024. Cela suggère un meilleur scénario de travaux de conception complets achevés, de sorte qu'un contrat de construction de navires commerciaux pourrait être passé en 2022 pour une livraison en 2024", déclare Marine & Directeur Offshore chez Lloyd's Register Nick Brown.

"Mais des retards peuvent survenir, surtout si l'industrie de l'approvisionnement en carburant ne fournit pas plus d'assurance que de nouveaux carburants seront disponibles et à quel prix."

Les compagnies maritimes explorent des solutions allant de l'utilisation de peinture de haute qualité au travail sur les infrastructures pour permettre aux navires à zéro carbone d'être sur l'eau d'ici 2030.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de MISC : Eagle Virginia (transport pétrolier)

La création de l'alliance a été motivée par la conviction commune des partenaires que l'industrie maritime a besoin d'un leadership et d'une plus grande collaboration si le transport maritime veut atteindre l'objectif d'émissions de gaz à effet de serre (GES) 2050 de l'Organisation maritime internationale, une ambition qui nécessite des eaux profondes commercialement viables Les navires zéro émission (ZEV) seront opérationnels d'ici 2030.

L'ammoniac n'est qu'une des voies vers des navires à émission zéro de carbone. Les partenaires reconnaissent que l'industrie maritime devra explorer de multiples voies de décarbonation et espèrent que leur collaboration incitera d'autres acteurs de l'industrie maritime à unir leurs forces pour relever ce défi mondial.

Les partenaires pensent que la création de telles alliances enverra un message clair que le transport maritime peut progresser lui-même pour s'adapter aux moments et aux circonstances, avant l'action réglementaire.

La volonté de décarboniser le transport maritime sera un objectif dominant de la décennie à venir et fait suite à une année d'action en 2019 qui a vu le lancement de la coalition Getting to Zero, une alliance de sociétés maritimes, énergétiques, d'infrastructure et financières engagées à devenir commercialement viables en profondeur. ZEVs marins alimentés par des ressources énergétiques à zéro émission en service d'ici 2030.

« Nous sommes ravis d'être un membre clé de cette collaboration industrielle significative avec des partenaires compétents. Nous savons tous que le mouvement à l'échelle de l'industrie est vital et que de nouvelles technologies de carburant zéro carbone, comme le carburant à l'ammoniac, doivent être mises sur la table, afin d'agir de manière proactive sur les émissions de GES maritimes conformément à l'ambitieux projet routier de l'OMI carte », déclare Joon Ou Nam, président et chef de la direction de Samsung Heavy Industries. « Nous espérons que l'expérience et l'expertise de SHI dans le développement de nouvelles conceptions de navires contribueront efficacement à ce projet de développement conjoint et que tous les partenaires du JDP pourront mieux comprendre les solutions de conception de navires à combustible zéro carbone réalisables et durables. »

« Rejoindre ce projet est parfaitement logique pour MAN Energy Solutions, car les technologies système qui aident nos clients à réduire leurs émissions et à ouvrir la voie à un avenir neutre en carbone constituent une partie importante de notre stratégie commerciale », a déclaré Bjarne Foldager Jensen, vice-président principal, Responsable de l'activité XNUMX temps chez MAN. « Les moteurs diesel à basse vitesse sont le système de propulsion le plus efficace pour la navigation transocéanique et fonctionnent déjà avec un nombre important de carburants respectueux des émissions. Nous sommes impatients d'ajouter l'ammoniac à la liste et accueillons l'opportunité de travailler avec des partenaires de l'industrie dans cette entreprise. »