La technologie nous a sauvé la vie, déclare le capitaine après le naufrage d'un bateau
Quatre personnes ont été arrachées d'un radeau de sauvetage dans l'océan Pacifique – après qu'une «énorme baleine» s'est écrasée sur leur Kelly Peterson 1976 de 44, Danseur de la pluie. L'incident s'est produit le 13 mars 2023.
Le bateau, en route vers les Marquises de Polynésie française (depuis les Galapagos), a coulé en quelques minutes, mais le capitaine Rick Rodriguez dit que c'est Starlink qui leur a sauvé la vie.
"Sans Starlink, notre sauvetage n'aurait pas été aussi rapide et fluide. La technologie nous a sauvé la vie », dit-il.
Rodriguez décrit l'incident en détail. Tout en dégustant une pizza végétarienne trempée dans une vinaigrette ranch, avec une seconde juste sortie du four, lui et les trois autres personnes à bord «ont entendu un fort bruit de fracas, simultané à un cliquetis de métal. J'ai regardé à bâbord et j'ai vu une énorme baleine, et du sang en jaillir alors qu'elle commençait à descendre.
L'incident a été décrit plus tard comme soulevant la moitié arrière du bateau soulevé violemment vers le haut et à tribord.
Rodriguez dit qu'après seulement cinq secondes, l'alarme de niveau d'eau élevé s'est déclenchée.
"Je pouvais voir de l'eau se précipiter depuis la poupe du bateau. À ce moment-là, je savais que les dégâts étaient très importants et que nous allions très probablement perdre le bateau.
L'équipage a commencé à rassembler du matériel de sécurité, des fournitures, du matériel d'urgence, de l'électronique et plus encore pendant que Rodriguez cherchait la source de l'eau. Il dit qu'après seulement 30 secondes, il s'était déjà rempli au-dessus du sol.
« Il était difficile de localiser la source de l'intérieur avec le niveau d'eau si élevé.
« J'ai aidé à sortir le radeau de sauvetage, j'ai attrapé et déclenché l'une de nos EPIRB et j'ai passé un appel vhf mayday. J'ai déployé le radeau de sauvetage et il s'est gonflé comme annoncé.
Le signal de détresse a été capté par des responsables au Pérou, qui ont alerté les garde-côtes américains.
"Je me suis alors rendu compte que les voiles étaient toujours levées et que le bateau avançait toujours et que cela mettait beaucoup de tension sur la bosse du Winslow Liferaft, qui avait automatiquement déployé une ancre flottante."
«[Les membres d'équipage] Simon et Alana ont lancé notre dériveur Apex de 10.5 pieds qui était assis droit et gonflé sur le pont avant.
« J'ai mis mon masque et mes palmes et j'ai sauté par-dessus bord avec une bâche. J'ai vu les dégâts instantanément.
"Il y avait plusieurs trous ou 'fissures'. Le plus grand étant autour de l'arbre d'hélice. Il semble qu'une partie de la baleine ait heurté le manche avec une grande force et ouvert la fibre de verre autour du manche. C'était un trou très difficile à essayer de boucher avec des chiffons et une bâche. Il avait un arbre en acier inoxydable au milieu et les trous autour ressemblaient plus à des grottes avec des morceaux de fibre de verre cassés tout autour et à l'intérieur.
"En plus de cela, j'ai également remarqué 2-3 fissures sur toute la longueur, peut-être un pouce de diamètre le long de la base du skeg où il rencontre la coque, et à peu près à mi-chemin du skeg. J'ai fait des tentatives pour enfoncer une bâche dans le(s) trou(s) mais elle n'arrêtait pas de sortir. J'ai essayé d'enrouler la bâche autour de la zone endommagée composée de l'aileron du gouvernail et de l'arbre d'hélice et de l'attacher autour de lui-même, mais les vagues et la houle de l'océan ouvert ont rendu cela difficile et avec un bateau qui était déjà aux 2/3 plein d'eau à ce moment-là, j'ai décidé de renoncer à mes efforts et de me concentrer sur la sécurité et la survie de l'équipage.
À ce stade, les trois membres d'équipage avaient chargé le canot avec autant de fournitures et de matériel d'urgence que possible. Ils ne pouvaient pas remplir et plus de cruches d'eau car le niveau d'eau était au-dessus de l'évier. Plus tard, il a été calculé qu'ils s'étaient échappés avec suffisamment d'eau pour environ une semaine, environ trois semaines de nourriture, une canne à pêche et un dispositif pour attraper la pluie.
Rodriguez les a rejoints pour abandonner le navire et a déclaré que les derniers 10 pieds du mât ont coulé à une "vitesse incroyable".
«Notre ligne de peintre qui est conçue pour se casser avant d'être tirée sous le bateau était toujours attachée au bateau. Heureusement, j'avais un couteau de maroquinier dans ma poche et j'ai coupé le peintre alors qu'il était sous tension.
Puis, avec un couple dans le canot et l'autre dans le radeau de sauvetage (sécurisé avec trois lignes, dont l'une était un cordon de choc qu'ils avaient attaché ensemble à partir d'attaches sur leurs gilets de sauvetage), l'attente a commencé.
Les Washington post rapports dans ses premiers messages texte du radeau de sauvetage, Rodriguez a déclaré qu'il avait de sérieux ennuis.
"Tommy, ce n'est pas une blague", a-t-il tapé à son ami et collègue marin Tommy Joyce. « Nous avons heurté une baleine et le navire a coulé.
"Dites-le à autant de bateaux que vous le pouvez. La batterie est dangereusement faible.
Selon Loose Cannon Joyce avait plus de cent milles de retard sur la même piste et la zone regorgeait de bateaux participant au World ARC, un rallye autour du monde pour voiliers de plaisance.
Joyce a diffusé le message Mayday sur Facebook et a pu communiquer avec la flotte ARC, dont certains participants ont également des terminaux Starlink. Bientôt le navire le plus proche du radeau de sauvetage, Rolling Stones, se dirigeait vers eux. Rolling Stones, commandé par Geoff Stone, n'était pas sur la liste de l'ARC, mais il était suivi par le SV FAR et jusqu'à neuf autres participants à l'ARC.
La technologie sauve des vies
"Starlink a changé la donne en nous permettant à tous de coordonner la réponse sur de longues distances", a écrit Joyce par la suite. Ce que Joyce n'a pas dit, c'est que la plupart, sinon tous les terminaux Starlink impliqués dans le sauvetage étaient des modèles de camping-cars (maintenant appelés Starlink Roam) non autorisés à être utilisés en mer.
(Le forfait yacht Starlink approuvé coûte 10,000 5,000 $ pour le matériel et 599 135 $ par mois pour le service. La plupart des plaisanciers ne peuvent pas ou ne veulent pas payer autant, dit Loose Cannon. Au lieu de cela, ils montent une antenne Starlink standard et s'inscrivent au service Starlink RV. ; coûts matériels ponctuels : XNUMX $ pour le matériel et XNUMX $ par mois pour le service de données illimitées. Mais il y a un problème imminent. L'utilisation de Starlink offshore va à l'encontre de ses conditions de contrat de service. Sans avertissement, Starlink pourrait instituer une géolocalisation qui rendrait tous ces terminaux inutiles partout au large.)
À la dérive pendant la nuit
« Les poissons volants n'arrêtaient pas de sauter dans le canot pendant la nuit et la vitesse du vent augmentait. Nous faisions un appel de détresse depuis notre radio portable toutes les heures », explique Rodriguez. "Vers 0500h14 le XNUMX mars, nous avons repéré les premières lumières du voilier Rolling Stones.
« Une fois qu'ils se sont approchés, nous sommes tous montés dans le canot car nous pensions qu'il serait plus facile d'effectuer le transfert. Nous sommes venus à côté Rolling Stones et jeta plus de deux lignes. Ils nous ont amenés et un par un, nous avons tous plongé dans leur tableau arrière, chronométrant les vagues à chaque saut.
"Il n'y a jamais eu vraiment peur que nous soyons en danger", a déclaré Rodriguez plus tard au Washington post. "Tout était sous contrôle autant que possible pour un bateau qui coule."
"Il n'y avait aucune émotion. Pendant que nous faisions les choses, nous avions tous ce sentiment : "Je ne peux pas croire que cela se produise", mais cela ne nous a pas empêchés de faire ce que nous devions faire et de nous préparer à abandonner le navire. »
Danseur de la pluie «était bien équipé avec des équipements de sécurité et de multiples dispositifs de communication et disposait d'un équipage formé pour gérer cette urgence en haute mer jusqu'à l'arrivée d'un navire de sauvetage», explique Douglas Samp, responsable du programme de recherche et de sauvetage de la zone Pacifique de la Garde côtière américaine. Il prévient que les nouvelles technologies ne devraient pas remplacer l'utilisation d'une EPIRB, qui possède ses propres batteries.
Rolling Stones devrait arriver en Polynésie française aujourd'hui (22 mars).
« J'ai travaillé si dur pour être ici et je rêvais d'atterrir dans la baie des Vierges aux Marquises sur mon propre bateau depuis environ 10 ans. Et à 1,000 XNUMX milles nautiques de moins, mon bateau coule », explique Rodriguez.
"Je me sens très chanceux et reconnaissant que nous ayons été secourus si rapidement. Nous étions au bon endroit au bon moment pour descendre.
Selon l'un Washington post commentateur, être percuté par des baleines arrive. « J'ai 82 ans et j'ai navigué toute ma vie, dont plusieurs traversées de l'Atlantique et du Pacifique. Le capitaine était expérimenté et exceptionnellement bien préparé. L'équipage était également bien préparé, pour la plupart expérimenté, et a fait son travail rapidement et calmement. J'ai été délibérément percuté par des baleines à deux reprises, une fois au large des côtes du Maine et une fois dans l'Atlantique Sud. Ça arrive. À plusieurs autres occasions, j'ai vu des baleines passer à la surface, à quelques mètres de là (elles puent), et de grosses baleines ont plongé sous le bateau, frappant plusieurs fois la quille d'un coup de queue. J'ai eu de la chance que le bateau n'ait pas été troué lors des deux attaques réelles. Quand une baleine heurte violemment un bateau relativement petit, on a l'impression de s'être échoué au milieu de l'océan.
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Rick Rodriguez, sauf indication contraire.
C'est ce que tu obtiens en faisant de la pizza végétarienne, mec.