5 millions de livres sterling de « danger d'argent » ont été offerts pour pirater les mâts rouillés d'un « bombardier »

Le ministère de la Défense propose de payer 5 millions de livres sterling de « danger d'argent » à toute entreprise prête à couper les mâts rouillés d'un « bombardier » américain, selon Kent en ligne.

Les SS Richard Montgomery est resté un danger pour la navigation dans l'estuaire de la Tamise depuis qu'il a coulé au large de Sheerness le 20 août 1944, chargé d'explosifs. Il a encore à son bord 1,400 XNUMX tonnes de bombes.

L'équipe de sauvetage et d'opérations maritimes (Salmo) du ministère de la Défense a demandé aux entreprises de soumissionner pour le travail délicat consistant à retirer les mâts distinctifs qui ont servi d'avertissement à la navigation au cours des 75 dernières années.

Un article publié sur le site Web du gouvernement indique qu'un avis de marché pour les travaux, sous réserve de financement, était prêt à être publié le mois dernier avec l'intention d'attribuer le contrat en septembre.

Bien que de nombreux habitants de l'île de Sheppey et de l'autre côté de l'eau à Southend se soient sentis mal à l'aise de vivre à l'ombre du navire, beaucoup d'autres seraient tristes de perdre les mâts qui sont un sujet de discussion populaire auprès des touristes.

Le marin vétéran, Tim Bell, de Minster a dit Kent en ligne: « Je vois le sens de couper les mâts car ils commencent à s'effondrer et à rouiller et pourraient tomber sur le pont en dessous où il y a encore 2,000 XNUMX caisses de bombes à fragmentation.

« Mais ce sera aussi triste de voir la fin d'une époque. Les mâts sont une icône Sheppey. Des générations d'insulaires les ont regardés depuis le bord de mer ou ont fait des excursions en bateau autour d'eux. Bientôt, il n'y aura plus rien à voir.

"Quelle que soit l'entreprise choisie, elle devra être très douce avec celle-ci."

Le député de Sittingbourne et Sheppey, Gordon Henderson, a déclaré Kent en ligne: « La situation globale n'a pas changé. La politique de non-intervention mise en place depuis plusieurs décennies sous les gouvernements successifs reste la meilleure option.

"Cependant, l'épave continuera d'être surveillée 24 heures sur XNUMX, sept jours sur sept et des options alternatives seront envisagées si la détérioration de la superstructure rendait nécessaire un changement de politique."

Il y a une zone de sécurité autour de l'épave qui est clairement visible à marée basse. Certains pensent que les explosifs, principalement les bombes au phosphore, sont toujours dangereux et pourraient provoquer un tsunami s'ils explosaient, ce qui pourrait inonder certaines parties de Sheerness et de Southend.

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