Le condensé de sécurité de la MAIB appelle à une formation pour tous

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a publié sa dernière collection de cas (volume 2 de 2021), détaillant les accidents impliquant des navires des secteurs marchand, de la pêche et des loisirs.

Le tome pesant, téléchargeable en pdf, couvre les leçons apprises, offrant « aux lecteurs la possibilité d'apprendre des malheurs des autres ».

Il est parfois pénible à lire, mais offre des suggestions pratiques pour mettre en place des plans pour surmonter les situations similaires qui se produisent sur d'autres bateaux. Et tout au long, il met l'accent sur le besoin de formation pour aider à s'assurer que le nombre d'accidents prévisibles est réduit, que ce soit dans les navires marchands, de pêche ou de plaisance.

« Avec les voyages à l'étranger restreints en raison de covid-19, MAIB a connu une augmentation marquée des accidents de loisirs. Cependant, s'il est très facile d'acheter un bateau ou une motomarine sur un site d'enchères en ligne et de le mettre en mer, l'enquête de la MAIB sur une collision mortelle entre le RIB Rib Tickler et une motomarine met en évidence les dangers d'une interaction étroite entre les embarcations opérant à toute vitesse sur l'eau », explique Iain Elliott, un inspecteur de la MAIB.

« J'exhorte tous les plaisanciers inexpérimentés à trouver un centre de formation RYA local et, au minimum, à suivre le cours de niveau 2 sur la manipulation des bateaux à moteur (PB2) ou la maîtrise des bateaux à eau personnels (PWC): relativement bon marché, ces cours sont facilement disponibles partout dans le monde. Royaume-Uni et, après avoir été instructeur du cours PB2, voir la satisfaction que les gens retirent de la conquête des bases de la conduite des bateaux et du matelotage, et la confiance qu'ils gagnent en sachant quoi faire si les choses tournent mal, était une source constante de fierté.

« Mon conseil est de vous former – cela pourrait vous sauver la vie. »

Sur la photo ci-dessus, un bateau de pêche à l'empotage se trouvait dans des eaux familières et près des côtes ; c'était une journée venteuse avec une houle douce et une bonne visibilité. L'équipage travaillait sur des marmites sur le pont lorsque la propulsion a été perdue de façon inattendue. L'effet de la houle a alors commencé à rapprocher le bateau de la côte jusqu'au contact avec les rochers.

Le skipper a donné l'alarme à l'aide de la radio VHF et le canot de sauvetage local a été très rapidement sur les lieux ; l'équipage s'est également préparé à l'abandon. Malheureusement, le canot de sauvetage n'a pas pu accoster le bateau de pêche en raison de la houle et de l'eau très peu profonde. Lorsque la marée est tombée, la mer s'est retirée des rochers et le bateau de pêche a été laissé haut et sec, alors l'équipage a débarqué à terre pour se mettre en sécurité. La coque du bateau a été endommagée par l'échouement et elle n'a pas pu être réparée.