Orient Express se lance dans les yachts à voile

140 ans après le lancement de ses premiers trains de luxe, Orient Express déclare participer à la création du plus grand voilier du monde, le Orient Express Silenseas. L'ambition est le fruit d'un partenariat français entre le prestataire hôtelier Accor et le constructeur naval Chantiers de l'Atlantique.

Orient Express Silenseas devrait appareiller en 2026.

"Avec une lettre d'intention signée pour commander deux navires, Chantiers de l'Atlantique est fier d'inaugurer une nouvelle ère dans l'industrie de la construction navale avec Silenseas», déclare Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l'Atlantique.

« Ce concept, né dans nos bureaux d'études en 2018, est la quintessence de notre savoir-faire dans les domaines de l'architecture navale, de la construction de coques sophistiquées, ainsi que de la conception d'espaces luxueux. De plus, l'installation de trois plates-formes Solid Sail, un système révolutionnaire de propulsion éolienne unitaire de 1,500 XNUMX mètres carrés, pour lequel nous avons développé et testé un premier prototype, contribuera de manière significative à la propulsion du navire. Combiné à un système de propulsion hybride fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL), Silenseas deviendra ainsi le navire de référence en matière d'exploitation et de conception respectueuses de l'environnement.

Selon Accor, le plan est inspiré de l'âge d'or de la Côte d'Azur. Le nouvel engin aura pour but de faire écho à "l'époque glorieuse où écrivains, artistes, peintres, princesses et stars de cinéma passaient du temps entre Monte-Carlo, les plages de Saint-Tropez, le Cap d'Antibes, Cannes et sa célèbre Croisette, et découvraient un raffinement teinté d'une insouciance et d'une joie de vivre exquises, invitant à des escapades extrêmes.

Plus prosaïquement, le 220 mètres (tonnage 22,300 XNUMX UMS) Silenseas comportera trois voiles rigides hissées sur un gréement balestron. Les trois mâts inclinables atteindront plus de 100 mètres de haut. Le moteur sera alimenté au gaz naturel liquéfié (GNL) et il est prévu d'utiliser de l'hydrogène vert une fois que la technologie sera approuvée pour les navires à passagers océaniques.

Il comptera 54 suites mesurant en moyenne 70 mètres carrés et disposera de deux piscines, d'un amphithéâtre-cabaret et d'un studio d'enregistrement privé.

"Avec Orient Express Silenseas, nous ouvrons un nouveau chapitre de notre histoire, en prenant l'expérience et l'excellence du voyage de luxe et en le transposant sur les plus belles mers du monde », déclare Sébastien Bazin, PDG de Accor. « Ce voilier d'exception, ancré dans l'histoire d'Orient Express, offrira un service inégalé et des espaces au design raffiné, rappelant l'âge d'or des croisières mythiques. L'innovation est au cœur de ce navire ultramoderne qui va révolutionner le monde maritime avec de nouvelles technologies pour répondre aux défis de durabilité d'aujourd'hui. C'est un bateau conçu pour faire du rêve une réalité, une vitrine du meilleur du savoir-faire français.

Le projet sera financé à hauteur de 70 à 80% par des banques commerciales, le reste étant assuré par un consortium d'actionnaires dans lequel Accor détiendra une participation minoritaire.

L'architecte Maxime d'Angeac concevra l'aménagement et la décoration intérieure et l'agence de design nantaise Stirling Design International se chargera de l'architecture extérieure. Hetland Maritime a également accompagné Accor dans la création du projet et dans les discussions en cours avec les Chantiers de l'Atlantique.

Accor s'est attaché à développer sa proposition globale Orient Express. Il ouvre deux hôtels Orient Express, La Minerva à Rome et le Palazzo Donà Giovannelli à Venise, en 2024 et un troisième prévu à Riyad. Et, selon l'entreprise, ce sont les voyages en mer qui ont d'abord inspiré le train Orient Express.

En 1867, Georges Nagelmackers (fondateur des trains Orient Express) embarque sur un navire transatlantique reliant l'Europe à l'Amérique. Apparemment, il était fasciné par la grandeur de l'immense bateau alors qu'il explorait les luxueuses suites des voyageurs et faisait l'expérience de la scène sociale dans les restaurants / salons / bibliothèques. Ce voyage en mer a inspiré le lancement en 1883 de son train désormais légendaire.

Bureau Veritas a approuvé le principe de Solid Sail des Chantiers de l'Atlantique en mars 2022. Solid Sail est une voile rigide de 1,200 XNUMX m² en panneaux composites assemblés entre eux, qui a été développée spécifiquement pour les grands navires. Le système surmonte les limitations de taille habituelles des voiles en tissu standard. De plus, la rigidité des panneaux de voile induit moins de battement et augmente donc la durée de vie estimée par rapport à une voile souple.

Basé à Nantes Neoline va utiliser Solid Sails sur son premier cargo Neoliner lors de sa mise en service en 2024-25.

Rendus avec l'aimable autorisation d'Orient Express et de Martin Darzacq.