Remorquage prévu pour un cargo à la dérive cet après-midi

Le cargo hollandais, Eemslift Hendrika, Qui a été opérant sans équipage ni moteur en mer de Norvège depuis lundi soir, doit être remorqué en lieu sûr ce soir. . . si tout se passe comme prévu.

Eemslift Hendrika était chargé de bateaux de service destinés à l'industrie aquacole, selon Norwegian.

Un bateau de travail qui se trouvait au milieu du pont est tombé dans la tempête de mardi et se trouve maintenant à quelques milles marins du blessé. Le bateau (navire vert vu sur l'image ci-dessous), qui appartient à la société AQS, a apparemment une valeur de 66 millions de NOK. L'objectif est de sauver cela aujourd'hui aussi.

« Le fait que le bateau de travail ait disparu a pu avoir un effet positif sur la stabilité du navire [Eemslift Hendrika] et peut avoir contribué à éviter le chavirement », a déclaré l'administration côtière norvégienne Norwegian.

L'organisation a choisi de privilégier la sécurisation du plus gros bateau, Eemslift Hendrika.

Deux remorqueurs sont arrivés et quatre experts en sauvetage des Pays-Bas devraient être transportés au navire par hélicoptère ce matin.

«Ce sont des personnels qui sont formés pour de telles situations. Mais cela dit, les conditions sont difficiles », déclare Hans-Petter Mortensholm, de l'administration côtière norvégienne.

Capitaine Henning Solberg, du navire des garde-côtes KV Sortland, A déclaré Norwegian que les conditions météorologiques sont difficiles. Il dit qu'il y a des vagues de 6-8m avec des pics de 12-13m. Il pense que l'opération de sauvetage pourrait être exigeante.

« Il semble que le navire soit stable même s'il s'incline. Les conditions météorologiques sont toujours difficiles ici, il y aura donc un risque pour l'équipage de monter à bord si le bateau continue à tanguer comme il l'a fait. Mais ils font probablement une évaluation eux-mêmes », explique Solberg.

L'objectif est que deux remorqueurs remorquent le navire à terre, mais d'abord un équipage doit être hissé à bord d'un hélicoptère pour attacher un câble de remorquage au bateau.

« Le plan est que ceux-ci commenceront ensuite le travail de gréement pour le remorquage lorsqu'ils seront à bord du navire. Lorsque cela est fait, une tentative sera faite pour tirer le navire dans les eaux de l'écran et mouiller. Ensuite, le navire sera stabilisé avant d'être transporté », explique Mortensholm.

Il dit qu'ils commenceront le travail de sauvetage dès que possible.

« C'est d'abord et avant tout la météo qui rend cela difficile. Le travail lui-même n'est fondamentalement pas problématique », explique Mortensholm.

« C'est une opération que l'on préfère faire en plein jour. Le but est de démarrer quand il fait jour, mais il faut tenir compte des conditions météorologiques. Il doit être sécuritaire pour le personnel effectuant le travail.

Des lignes de remorquage ont été vues à l'arrière du cargo avant que l'équipage ne quitte le navire.

Det er fortsatt fare pour au lasteskipet Eemslift Hendrika skal kantre og synke. KV Sortland er nå fremme ved havaristen. På kan du følge utviklingen i saken.

- Kystverket (@Kystverket) 6 avril 2021