Sainte-Hélène prête à appareiller pour la course d'ouverture de l'Extreme E

Après deux ans vaste processus de rénovation, le centre de commandement flottant d'Extreme E, le Sainte-Hélène, est prêt à mettre les voiles pour le week-end de course inaugural du championnat, qui aura lieu les 3 et 4 avril en Arabie saoudite.

Marquant le moment à Liverpool, le fondateur et PDG d'Extreme E, Alejandro Agag, a vaporisé une bouteille personnalisée de champagne Moët sur la coque du navire pour célébrer le début de son nouveau voyage. 

«Aujourd'hui, je me sens extrêmement fier», déclare Agag. « Le départ du St. Helena marque le début de son nouveau voyage. La première saison d'Extreme E est maintenant officiellement lancée.

"Ce fut un projet énorme et elle est vraiment méconnaissable depuis que nous l'avons achetée en 2018. Elle fait incontestablement partie d'Extreme E avec la marque extérieure, et le réaménagement interne est incroyable.

« L'une de mes caractéristiques préférées du navire est la création d'un laboratoire scientifique, qui remplace la piscine d'origine, et je suis ravi que depuis l'Arabie saoudite, nous aurons à bord une variété de scientifiques menant des projets de recherche océanique.

« J'ai toujours eu un amour pour l'océan, qui m'a été inspiré par des documentaires mettant en scène le biologiste français Jacques Cousteau. Il m'a fait rêver parce qu'il avait un bateau, il avait la Calypso, et mon rêve est que la Sainte-Hélène devienne la nouvelle Calypso du 21ème siècle.

L'ex-Royal Mail Ship, qui a servi de bouée de sauvetage à l'île de Sainte-Hélène, a été sous la direction d'Extreme E pendant plus de deux ans et pendant ce temps a subi un vaste processus de rénovation de plusieurs millions d'euros, y compris une mécanique complète révision ainsi qu'une rénovation complète de l'intérieur aux côtés d'une nouvelle livrée et d'une nouvelle image de marque.

"Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tout l'équipage qui a travaillé si dur sur le St. Helena pour le préparer à son nouveau voyage, et toute l'équipe du port de Cammell Laird ici à Liverpool - nous n'en serions pas là. point sans tous leurs efforts », ajoute Agag.

Cette semaine, le fret du championnat des équipes et des partenaires a été chargé sur le St. Helena. Les éléments comprennent sa flotte de course de véhicules électriques (ODYSSEY 21) et des tentes Air Shelta qui formeront les garages des équipes, le podium, le portique de départ, les équipements de télévision et de diffusion, trois machines de 3devo pour transformer les déchets plastiques en trophées du championnat, deux Les bateaux de soutien BRIG Eagle 8 au noir de carbone, une pile à combustible à hydrogène pour la recharge de voitures à zéro émission créée en collaboration avec AFC Energy, ainsi qu'une variété d'outils Bosch.

L'approche de la remise en état était de s'améliorer considérablement, tout en laissant une empreinte environnementale aussi faible que possible. Ceci a été réalisé par upcycling, et plutôt que de mettre au rebut et de remplacer l'intérieur étant décapé et remis à neuf. En outre, le navire utilise des lumières LED à faible consommation d'énergie, des accessoires de salle de bain à faible consommation d'eau et même des chaises fabriquées à partir de bouteilles en plastique recyclées collectées en Méditerranée. Il y a aussi un système hydroponique à bord dans les cuisines qui permettra au chef de cultiver les herbes et les garnitures du navire.

L'année dernière, Extreme E, en coopération avec la Fondation Enel, le partenaire scientifique fondateur du championnat, a invité des scientifiques à demander un espace sur le navire pour mener des recherches liées à l'avancement de la science climatique dans son laboratoire à bord pendant le voyage. Au total, sept projets gérés par 14 scientifiques ont été sélectionnés pour rejoindre le voyage.

De plus, il y a 62 cabines pouvant accueillir jusqu'à 175 personnes, deux salons, un restaurant de 80 places, un pont extérieur de 100 places, un espace de présentation de 80 places et une capacité de transport de 90 conteneurs maritimes de 20 pieds. Un équipage de 50 personnes vivra et travaillera à bord du St. Helena au cours de son voyage.

Au départ du Royaume-Uni, le St. Helena traversera la Méditerranée jusqu'en Arabie saoudite, où il devrait arriver après 17 à 20 jours. Après l'Arabie saoudite, il remontera par la Méditerranée jusqu'au Sénégal, en passant par le Groenland, jusqu'en Amazonie puis plus au sud jusqu'à la destination finale de la saison en Terre de Feu, en Patagonie argentine.